Las bocinas de bloqueo de SUV más calientes

Los últimos dos años han sido bastante emocionantes para la industria automotriz india y sus clientes. Si bien hemos visto muchos nuevos participantes en las secciones de sedán y hatchback, también hemos visto un crecimiento considerable en el segmento de los SUV, y especialmente en el subsegmento de los SUV compactos.

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Hace algún tiempo, Mahindra lanzó su súper genial SUV, el XUV500, que ha logrado sorprender a muchos de nosotros con su impresionante diseño y su potente rendimiento. Pero en 2012, el XUV500 ganó la competencia del competidor de Renault, el Duster, una opción más económica pero elegante. 2013 promete llevar la competencia aún más alto con Ford prometiendo sacar su propio SUV compacto, el EcoSport a principios del próximo año. Entonces, echemos un vistazo a lo que hace que cada uno de estos sea una opción valiosa para ayudarlo a elegir el adecuado para usted.

Mahindra XUV500: Comencemos con este porque ha existido durante mucho tiempo. Nos encanta su fuerte apariencia de bestia. Con el increíble diseño del faro y su conjunto de LED de estacionamiento debajo, dicen que está inspirado en el guepardo y con solo una mirada, podemos ver por qué. También nos encanta la parte trasera ancha que nos da un poco de sensación de Toyota Fortuner, lo que se suma a su impresión de ser una bestia grande y poderosa en las carreteras. También nos encantan sus pequeños detalles, como las elegantes perillas de las puertas y los indicadores laterales integrados en los espejos laterales. El XUV500 es el más caro de los tres, desde Rs. 11 lakh para el modelo base y subiendo a Rs. 14 mil rupias.

El XUV500 tiene tres filas de asientos, lo que le brinda más capacidad de asientos que los otros competidores que se presentan aquí. Un esquema de color de dos tonos en el interior brinda un atractivo general relajante, mientras que la calidad del cuero es de primera y brinda una sensación de primera. El XUV500 también cuenta con una atractiva iluminación de salón que añade encanto al ambiente. Nos encanta su compartimiento especial para guardar una computadora portátil, el centro de control activado por voz, el sistema de navegación, un sistema de música compatible con iPod, control de crucero, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y asientos traseros plegables.

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Mahindra utiliza el mismo motor mHawk140 para XUV500 y Scorpio, que es un motor de inyección directa de quinta generación, capaz de entregar una potencia máxima de 140 CV a 3750 rpm y un par máximo de 330 Nm a 1600-2800 rpm. Una caja de cambios manual de 6 velocidades lleva al XUV500 de 0 a 100 en 13,5 segundos y le da una velocidad máxima de 175 km/h. El XUV500 garantiza un kilometraje de 11,5 kmpl en las calles de la ciudad y hasta 15,1 kmpl en las autopistas.

Guardapolvos Renault: Luego llegamos al Renault Duster. Nos encanta su apariencia general, que se siente resistente y dinámica. Tiene un exterior curvilíneo bastante distintivo, bastante diferente de otros SUV actualmente en el camino, y sus enormes guardabarros solo se suman al atractivo. Sus rieles de techo deportivos y llantas de aleación nos dan ganas de aventurarnos directamente en el bosque con el Duster, y con una distancia al suelo de 210 mm, sabemos que no tendremos que preocuparnos de que las piedras rayen la parte inferior durante nuestro viaje al aire libre. También mantiene al Duster cómodamente a salvo de los baches que se encuentran en todas las carreteras de la India. Renault Duster comienza en Rs 7,49 lakh para el modelo base y sube a Rs 11,69 lakh para la versión más alta.

El interior del Duster está completamente acabado en tonos negros, lo que le da un aspecto deportivo. 5 personas grandes pueden sentarse cómodamente en el interior y todavía tienes mucho espacio de almacenamiento en el maletero, especialmente en los viajes por carretera. Renault Duster viene con características estándar como dirección asistida, ventanas eléctricas con interruptores iluminados, aire acondicionado con control de temperatura e incluso un sistema de música con Bluetooth. Otras características únicas incluyen un estante trasero para almacenamiento, reposabrazos con portavasos en el asiento trasero, asiento del conductor ajustable en 8 direcciones, asiento del pasajero delantero plegable, asientos de cuero, desempañador trasero y limpiaparabrisas traseros.

Abra el capó y encontrará un motor diésel dCi de 1,5 litros, con una potencia máxima de 110 CV a 4000 rpm y un par máximo de 240 Nm a 1750 rpm. El modelo de gasolina está equipado con un motor DOHC de 1598 cc, que desarrolla una potencia máxima de 105 CV a 5750 rpm y un par máximo de 148 Nm a 3750 rpm. Ambos modelos están equipados con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Apenas se necesitan 11,8 segundos para que el Duster pase de 0 a 100 km/h, mientras que alcanza su máximo a 164 km/h. Puede esperar un kilometraje de entre 13 y 20 km por litro de combustible, según las condiciones de conducción.

Ford Ecosport: Y finalmente echamos un vistazo a la próxima maravilla, el Ford EcoSport. Ford siguió el ejemplo de su Fiesta más vendido y presentó una parrilla cromada de apariencia similar en el EcoSport. Sin embargo, ahí es donde termina el parecido con un sedán; porque el enorme diseño de parachoques de la EcoSport le da un aspecto de camión monstruo. Está diseñado aerodinámicamente para maximizar la eficiencia del combustible, una preocupación particularmente importante para todos los propietarios de automóviles indios. La EcoSport también cuenta con faros claros con luces LED de estacionamiento y antiniebla. Todavía no hemos tenido noticias de Ford sobre los precios, pero esperamos que el EcoSport cueste menos de 10 rupias lakh.

El Ford EcoSport se las arregla para parecer compacto desde el exterior, pero es bastante espacioso por dentro. Los cuidados detalles interiores con detalles grises sobre tapicería beige le dan un aspecto costoso, mientras que el espacio de almacenamiento sigue siendo abundante en todas partes. Ford ha incluido muchas características emocionantes en el EcoSport, que incluyen apertura y cierre de puertas con control remoto, ventanas eléctricas, un sistema de música avanzado, asientos traseros plegables, espacio de almacenamiento debajo del asiento del pasajero, guantera refrigerada, aire acondicionado con control de clima automático y voz. comandos

Debajo del capó del EcoSport hay un motor de gasolina ecoBoost turbocargado de 1.0 litros, que le otorga una potencia máxima de 120 CV a 6000 rpm y un par máximo de 160 Nm a 2000-2750 rpm. El modelo diésel está equipado con un motor TDCi Turbo de 1.5 litros, lo que le otorga una potencia máxima de 80 CV a 3750 rpm y el mismo par máximo que la versión de gasolina. Si bien no conocemos la caja de cambios de la EcoSport, esperamos que Ford obtenga una caja de cambios de 5 velocidades o una transmisión automática Powershift de 6 velocidades. La EcoSport puede pasar de 0 a 100 en 16 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. Espere que la eficiencia de combustible sea de alrededor de 16 kmpl, según las afirmaciones de Ford.

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